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大陸新聞中心／綜合報導
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『幸運兒』美國空軍少尉希瑟·彭尼2001年9月11日正坐在一架F-16戰鬥機駕駛艙裡，在安德魯斯空軍基地跑道上等待起飛。她腦海裡迴盪著上級下達的命令：拿下美國聯合航空93號航班。
據鳳凰網報導，這是當天遭恐怖分子劫持的第四架民航班機，正向美國首都華盛頓飛去。在此危急時刻，彭尼和另一位戰鬥機飛行員接獲命令，被要求立即升空、執行阻截任務。然而，此次起飛極有可能『有去無回』：由於時間緊迫，他們無法給戰鬥機裝彈藥，只能駕機撞向目標。『我們無法擊落它，只能把它撞毀。』美國第一代女戰斗機飛行員一直拒絕公開談論，最近她終於講述這段鮮為人知的傳奇，『我們必須竭盡全力不惜一切代價守護國家領空！』
沒一架全副武裝戰機待命
當時，在華盛頓特區空軍國民警衛隊服役的彭尼還是個『菜鳥』，剛結束兩周的空戰訓練。開會時突然有人衝進會議室說有一架民航客機撞上了紐約的世貿中心。最初，他們以為這只是個單獨事件。等到第二架客機再次撞向世貿中心的消息傳來時，他們才意識到一場戰鬥打響了。開始的幾個小時非常混亂，華盛頓特區空軍國民警衛隊無法收到清晰的指令。並且，由於此前美國從未遭受過如此大規模的本土恐怖襲擊，空軍基地裡的一切都沒準備好，沒有一架全副武裝的戰鬥機待命。
臨危受命仍思考撞擊效果
在第三架客機撞向華盛頓五角大樓後，隨即有消息傳來稱第四架客機正在飛往華盛頓途中。安德魯斯空軍基地的戰鬥機必須即刻起飛，即便在沒裝備彈藥的情況下。『幸運兒（彭尼的綽號），你跟我來。』馬克·薩塞維爾上校喊道，他一邊套上飛行服、一邊望向彭尼的眼睛，『我準備撞駕駛艙。』、『我會撞向飛機尾翼，』彭尼毫不遲疑地回答道。就這樣，攔截恐怖分子的計劃制定完成。
彭尼爬進駕駛艙、飛快地啟動引擎、讓地面工作人員把輪擋移開，準備上路。飛機在跑道上慢慢加速，彭尼嘴裡咕噥著戰鬥機飛行員特有的禱告：『上帝，保佑我不要完蛋！』然後，她跟隨塞薩維爾衝向了天空。情勢如此危急，塞薩維爾仍冷靜思考怎樣達到最佳『撞機效果』。『如撞向引擎，飛機還能滑翔。駕駛艙或者尾翼是最好撞擊點，』他還想到了彈射座椅，『撞機前是否有時間彈出？』
而彭尼則更加擔憂自己會錯失目標。『只有一次機會，如果人彈出去了，飛機卻沒能擊中目標……』彭尼沉默了一會，在她看來失敗比死亡更可怕。然而，因為機上乘客奮力抵抗，美聯航93號航班在飛往華盛頓的途中墜毀。由此，彭尼和塞薩維爾的單程飛行也沒有通向死亡。『他們是真正的英雄，我只是碰巧成為歷史的目擊者。』彭尼說。
作者：季節（台大政治所碩士）
1月11日自由時報自由廣場有篇投書「用常識談林全的65%」，作者認為受一例一休影響最大的多為民生服務業，這些產業原本可能是實行排班或輪班制，服務時間也是當事人彼此同意的，而政府硬是要用勞基法把不同產業納入，規定共同的上班時間，讓企業成本大增。
但是一例一休通過後，一樣容許這些產業實行排班或輪班制，服務時間也是當事人彼此同意即可，並沒有規定非要在週六周日休息，也可以選擇休週一週二，政府並沒有規定每個人都要在共同的時間上班，修法後主要的兩個差別在於：1排除加班不考慮後，勞工由每週至少休一天變兩天2多休的那天如果出來工作加班費增加。而每週工時上限與平日的加班費都沒有變，換言之如果老闆本來就不要求員工加班的話，即使不新聘人手，每週可以動用的勞工總工時仍沒有改變，只要每位勞工休假的天數錯開，就沒有請勞工休息日上班加班費暴增的困擾，只需要請三位勞工，就足以確保一週七天每天都至少有兩個人上班八小時。真有必要加班時，請勞工在非休息日加班即可，加班費跟以往一樣並未提高。
在一例一休通過前，我們已看到國家圖書館或中醫診所固定在週一公休，也看到書店早上沒開門，但從下午營業到晚上，還有牛肉麵店、美髮店、咖啡廳選擇周二公休。本來這些民生服務業就沒必要非得比照公務員在週一到五的白天上班，否則這樣誰有時間去消費最近流行產品？那怎麼會一例一休通過後，只是多增加每位勞工每週的一天休假，並提高那天加班的費用，就突然所有企業都不能輪班都要讓所有勞工一起休周六周日，導致成本爆增呢？
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